Join.To.IT entwickelt Frachtsoftware für Frachtführer und 3PL-Dienstleister, deren Geschäft auf Ladungen und Relationen beruht: Transportaufträge, Fahrer- und Frachtführerdokumente, Standzeiten und ein Status, dem der Verlader tatsächlich vertraut. Wir betreiben kein Frachtführernetz und verwechseln eine Lkw-Ladung nicht mit einer Kuriersendung oder einer Personenfahrt.
Speditionsabläufe stocken an Papierkram und Uhren, nicht an einer fehlenden Markierung auf einem Stadtplan. Aufträge kommen per E-Mail und EDI. Fahrer- und Frachtführerunterlagen sind unvollständig. Die Standzeit beginnt, und niemand ist für den Zeitstempel verantwortlich. Verlader rufen an, weil im Portal noch „disponiert“ steht. Kuriersoftware bildet das nicht ab, und Fahrdienst-Software sollte es nicht.
Wir entwickeln Systeme rund um die Ladung als Arbeitseinheit: Relation, Equipment, Dokumente, zeitgestempelte Ereignisse und eine Kundenansicht, die dem entspricht, was der Fahrer tatsächlich getan hat.
Wir beginnen bei Ladungssteuerung und Dokumenten – dort, wo Umsatz verloren geht – und ergänzen dann Standzeiten und Transparenz für Verlader.
Aus Aufträgen werden Ladungen mit Equipment, Stopps, Referenzen und Status – statt eines E-Mail-Verlaufs und einer geteilten Tabelle.
Pflegen Sie die Relationen, die Sie verkaufen, und die Ratenregeln, die Sie tatsächlich nutzen – ohne dass wir vorgeben, eine öffentliche Frachtenbörse zu sein.
Versicherungs-, Führerschein- und Genehmigungsunterlagen bei der Partei, die die Ladung bewegt, mit Ablaufwarnungen vor einem Audit des Verladers.
Uhren bei Verlader und Empfänger, die einer Diskussion standhalten, plus die Zusatzgebühren, die Ihr Tarif tatsächlich erlaubt.
Status, voraussichtliche Ankunftszeiten und Dokumente für den Kunden eines Frachttransports – kein Paket-Tracker für Endkunden.
Macht aus einer abgeschlossenen Ladung saubere Gebühren, Dokumente und einen Export für die Rechnungsstellung, ohne die Woche neu abzutippen.
Dispositionen verbringen Spitzenzeiten damit, Aufträge abzutippen und Dokumenten hinterherzulaufen. KI hilft, indem sie Ladungsdaten extrahiert, fehlende Unterlagen markiert und Updates für Verlader entwirft – den Auftrag nimmt weiterhin ein Disponent an.
Unser Team für KI-Entwicklung bei Join.To.IT verbindet diese Funktionen mit Ihren Aufträgen, ELD- oder Telematikereignissen und Ihrem Dokumentenarchiv.
Wandelt Aufträge aus EDI, E-Mail und PDF in einen Ladungsentwurf mit Stopps, Equipment und Referenzen zur Prüfung durch den Disponenten um.
Markiert fehlende Versicherungen, Genehmigungen oder PODs, bevor die Ladung als abrechnungs- oder abfahrbereit gilt.
Erkennt Ladungen kurz vor Ablauf der freien Standzeit und entwirft die Mitteilung zur Nebenleistung, solange die Nachweise noch frisch sind.
Entwirft Meilenstein-Nachrichten aus tatsächlichen Ereignissen statt aus einem Status, den jemand Stunden später eingetippt hat.
Beantwortet anhand Ihrer eigenen abgeschlossenen Ladungen, welche Relationen Standzeiten verursachen oder bei der Pünktlichkeit schwächeln – nicht anhand eines generischen Benchmarks.
Frachtführer arbeiten bereits mit EDI der Verlader, ELD- oder Tachografendaten und Buchhaltung. Wir verbinden diese Systeme, damit Ereignisse und Dokumente einer Ladung für die Abrechnung nicht erneut erfasst werden müssen.
Join.To.IT betreibt kein Frachtführernetz. Wir entwickeln die Software, die auf den Anbietern und Partnern aufsetzt, mit denen Sie bereits arbeiten.
Standard-Transportsysteme setzen einen üblichen Weg vom Auftrag bis zur Zahlung voraus. Ihre Regeln für Nebenleistungen, Ihr Mix aus Subunternehmern und Ihre Verladerportale sind meist der Wettbewerbsvorteil – und genau der Teil, den ein generisches TMS nicht ohne dauerhaft bezahlte Beratungsleistungen abbilden kann.
Wenn Aufträge, Standzeiten und Dokumente nicht an der Ladung hängen, wird die Abrechnung zum Rekonstruktionsprojekt.
Stopplisten für die letzte Meile bilden weder freie Standzeit noch Aufliegertausch oder Frachtrouten mit mehreren Stopps ab.
Das Tracking-Tool jedes Kunden enthält nur einen Ausschnitt. Ihre Disposition geht weiter ans Telefon, solange Ihnen der Datensatz nicht gehört.
Eine fehlende Genehmigung, die erst an einer Wiegestation auffällt, ist teurer als eine Warnung zwei Wochen vorher.
Transaktionspreise steigen mit dem Volumen – genau dann, wenn Sie endlich den Betriebsrhythmus haben, den Sie abbilden wollten.
Der bewährte Lieferprozess von Join.To.IT, angewandt auf Ladungen, Dokumente, Standzeiten und Transparenz für Verlader.
Wir setzen uns mit Disposition und Abrechnung zusammen und erfassen, wie heute aus Aufträgen Ladungen werden, wie Dokumente nachgefordert und Standzeiten belegt werden.
Wir definieren Daten zu Ladungen, Relationen, Beteiligten und Ereignissen sowie die Integrationen für EDI, ELD und Finanzen.
Wir gestalten eine Disposition, die auch in der Auftragsspitze nutzbar bleibt, und Fahrerabläufe, die Ein- und Ausfahrtszeiten ohne zusätzlichen Papierkram erfassen.
Zuerst entstehen Ladungssteuerung und Dokumente, danach Standzeiten, Transparenz für Verlader und Abrechnungsexport.
Wir testen den Auftragseingang, Sperren bei fehlenden Unterlagen, die Standgeldberechnung sowie Ausfälle von EDI oder Telematik.
Pilot mit einer Relation oder einem Kundenkonto, Schulung der Disposition, danach Ausweitung und Feinabstimmung der Nebenleistungsregeln mit echten Ladungen.
Wir wählen Technologien nach Auftragsvolumen, ELD- oder Tachografenquellen und danach, wie viel des Abschlusses noch im Fahrerhaus passiert.
Praxisnahe Antworten für Inhaber von Transportunternehmen, Betriebsleiter von Frachtvermittlern und 3PL-Dispositionen, die eine individuelle Lösung planen.
