Join.To.IT створює ПЗ для перевізників і 3PL-операторів, чия робота — рейси й маршрути: заявки, документи водіїв і перевізників, простої та статус, якому вантажовідправник справді довіряє. Ми не керуємо мережею перевізників і не плутаємо вантаж у причепі з курʼєрською посилкою чи поїздкою пасажира.
Вантажоперевезення гальмують через папери й годинник, а не через відсутню точку на карті міста. Заявки приходять поштою та через EDI. Пакети документів водіїв і перевізників неповні. Починається простій, і ніхто не фіксує час. Відправники телефонують, бо в порталі досі «відправлено». Курʼєрське ПЗ таку модель не потягне, а ПЗ для таксі й не повинне.
Ми будуємо системи навколо рейсу як одиниці роботи: маршрут, техніка, документи, події з часовими мітками й кабінет клієнта, який показує те, що водій зробив насправді.
Почніть з управління рейсами й документів — там, де витікає виручка, — а потім додайте облік простоїв і видимість для відправників.
Заявки стають рейсами з технікою, точками, референсами й статусом, а не ланцюжком листів і спільною таблицею.
Зберігайте маршрути, які продаєте, і правила ставок, якими справді користуєтеся, не вдаючи, що ми публічна біржа вантажів.
Страховки, посвідчення й дозволи привʼязані до того, хто везе вантаж, а сповіщення про строк дії приходять ще до аудиту відправника.
Облік часу у відправника й одержувача, який витримає суперечку, плюс додаткові нарахування, які справді дозволяє ваш тариф.
Статус, очікуваний час прибуття й документи для замовника перевезення — а не трекер посилок для звичайних покупців.
Перетворюйте завершений рейс на чисті нарахування, документи й експорт для рахунків, не передруковуючи тиждень.
У пікові години диспетчери копіюють заявки й вибивають документи. ШІ допомагає, коли витягує дані рейсу, позначає неповні пакети й готує оновлення для відправників, а заявку все одно приймає планувальник.
Команда ШІ-розробки Join.To.IT підключає ці можливості до ваших заявок, подій ELD чи телематики та архіву документів.
Перетворює заявки з EDI, пошти й PDF на чернетку рейсу з точками, технікою й референсами для перевірки планувальником.
Позначає відсутні страховки, дозволи чи POD, перш ніж рейс отримає статус «готово до рахунку» або «готово до виїзду».
Помічає рейси, у яких закінчується безкоштовний час, і готує повідомлення про нарахування, поки докази ще свіжі.
Готує повідомлення про етапи на основі реальних подій, а не статусу, який хтось ввів із запізненням на кілька годин.
Відповідає, на яких маршрутах ви втрачаєте на простоях чи вчасності, на основі ваших закритих рейсів, а не загального бенчмарку.
Перевізники вже працюють з EDI відправників, даними ELD чи тахографів і бухгалтерією. Ми зʼєднуємо ці системи, щоб події та документи рейсу не доводилося вводити повторно для рахунку.
Join.To.IT не керує мережею перевізників. Ми створюємо ПЗ, яке працює поверх постачальників і партнерів, з якими ви вже співпрацюєте.
Готові транспортні системи розраховані на стандартний шлях від заявки до оплати. Ваші правила додаткових нарахувань, поєднання власного й залученого транспорту та портали відправників — зазвичай саме те, що дає конкурентну перевагу. І саме цього типова TMS не відтворить без нескінченних платних доопрацювань.
Якщо заявки, простої й документи не привʼязані до рейсу, виставлення рахунку перетворюється на реконструкцію подій.
Списки точок для доставки останньої милі не враховують безкоштовний час, перечеплення причепів і рейси з кількома точками.
Інструмент кожного клієнта бачить лише фрагмент. Поки запис не ваш, диспетчер і далі відповідає на дзвінки.
Відсутній дозвіл, виявлений на пункті зважування, обходиться дорожче, ніж сповіщення за два тижні до того.
Ціна за транзакцію росте разом з обсягом саме тоді, коли ви нарешті вийшли на робочий ритм, який хотіли закласти в систему.
Той самий процес Join.To.IT, застосований до рейсів, документів, простоїв і видимості для відправників.
Сідаємо поруч із планувальниками й бухгалтерією, щоб розібрати, як заявки стають рейсами, як вибивають документи й як сьогодні доводять простій.
Визначаємо дані про рейси, маршрути, учасників і події, а також інтеграції з EDI, ELD і фінансовими системами.
Проєктуємо диспетчерську, якою зручно користуватися в пікову годину заявок, і сценарії для водіїв, що фіксують час вʼїзду без зайвих паперів.
Спершу будуємо управління рейсами й документи, потім облік простоїв, видимість для відправників і експорт для розрахунків.
Тестуємо прийом заявок, блокування через неповні пакети, розрахунок простоїв і збої EDI чи телематики.
Пілотуємо на одному маршруті чи клієнті, навчаємо диспетчерів, потім розширюємо й налаштовуємо правила нарахувань на живих рейсах.
Ми добираємо технології з огляду на обсяг заявок, джерела даних ELD чи тахографів і те, яку частину закриття рейсу досі роблять із кабіни.
Практичні відповіді для власників транспортних компаній, операційних керівників брокерів і диспетчерів 3PL, які планують власну розробку.
