Join.To.IT створює ПЗ для команд, які сприймають транспорт як активи: доступність, наближення ТО, завантаженість і повна вартість. Ми поєднуємо сервісний цех, телематику й диспетчерську, щоб фургон не був «десь там», а ТО — стікером на дверях цеху.
ПЗ для автопарку — це не TMS для вантажів і не маркетплейс курʼєрської доставки. У центрі — сам транспорт: де він, чи може законно їздити, коли йому в цех, наскільки інтенсивно він працює і скільки насправді коштує.
Ми будуємо реєстри активів, які переживають плинність водіїв, плани ТО, що створюють задачі до поломки, і звіти про витрати, які обʼєднують пальне, сервіс, простій і телематику, замість трьох таблиць, що ніколи не сходяться.
Почніть з реєстру та черги цеху — саме там автопарки втрачають доступність, — а потім додайте завантаженість і TCO.
Постійна картка кожного активу: ідентифікатори, характеристики, закріплена база, поточний статус і документи, без яких не можна їздити.
Планове обслуговування, звіти про несправності й ремонти в цеху, які закриваються на тому самому активі, що його бачить диспетчерська.
Видно, які активи окуповуються, а які простоюють, — без змішування завантаженості з плануванням вантажів.
Пальне, обслуговування, простій і лізинг чи амортизація складаються в картину витрат на кожне авто й клас техніки.
Техогляди, страховки й дозволи привʼязані до активу з нагадуваннями про строки, а не лежать на спільному диску, який ніхто не відкриває.
Живий статус поруч із планом: місцезнаходження, запалювання, помилки — як стан активу, а не заміна диспетчерської TMS.
Диспетчерські тонуть у шумі телематики й паперах цеху. ШІ допомагає, коли читає описи несправностей, ранжує ризик потреби в сервісі та пояснює аномальні витрати, а рішення, що знімати з лінії, ухвалює менеджер автопарку.
Наша ШІ-розробки Join.To.IT команда підключає ці можливості до вашого реєстру активів, історії цеху та даних телематики.
Перетворює вільний текст і фото від водія на наряд для цеху з уже вказаним активом, критичністю та ймовірним вузлом.
Сортує авто, що потребують уваги, за інтервалами, кодами помилок і минулими поломками, щоб черга в цех не була живою.
Позначає активи, що стоять без діла чи їздять порожніми, щоб ви могли перерозподілити, орендувати чи продати їх на підставі даних.
Вказує на авто, чиї витрати на пальне чи ремонт вибиваються з класу, і показує, які роботи на це вплинули.
Готує серії нагадувань про техогляди й страховки, щоб легальність авто не вирішувалася в останній день.
Більшість автопарків уже платять за телематичний трекер, паливні картки й бухгалтерську програму. Ми підключаємо ці дані до картки активу, щоб статус, витрати й історію ремонтів не вводити вручну.
Ми не вигадуємо партнерств із вендорами. Інтеграції працюють через API та формати файлів, які реально надають ваші провайдери.
Кабінет телематики показує, де авто. Але він рідко враховує правила вашого цеху, орендований транспорт, різні класи техніки чи те, як ви рахуєте витрати. Коробкові FMS фіксують ці правила саме тоді, коли у вас зʼявляються і фургони, і спецтехніка, і причепи.
Доступність і легальність важливі, навіть якщо у вас немає курʼєрського маркетплейсу чи повноцінної TMS.
Телематика, пальне й цех мають кожен свій фрагмент. Справжньої вартості авто не знає ніхто.
Якщо інтервали ТО записані в блокноті, ви платите простоями, а не плановим часом у цеху.
Купівля, оренда й продаж техніки потребують даних, а не відчуттів від погляду на стоянку.
Оплата SaaS за кожне авто зростає з розміром парку, хоча вам потрібні були лише кращий реєстр і процес у цеху.
Той самий процес Join.To.IT, застосований до карток активів, ремонтів у цеху, завантаженості та витрат.
Обходимо стоянку й цех і фіксуємо, як зараз видають авто, реєструють несправності, обслуговують і рахують витрати, включно з таблицями, де лежить правда.
Визначаємо модель даних активів, правила статусів та інтеграції з телематикою, паливними картками й фінансами.
Проєктуємо панель статусів, яку диспетчер прочитає о 07:00, і екрани для цеху, що працюють із брудними руками та слабким Wi-Fi.
Спершу розробляємо реєстр і цех, потім завантаженість, нагадування про документи та звіти TCO.
Перевіряємо переходи статусів, блокування за строками, збої телематики та зведення витрат на тестових періодах.
Запускаємо пілот на одній базі, навчаємо цех і диспетчерів, а потім розширюємо й налаштовуємо інтервали та звіти на живих даних.
Обираємо технології залежно від розміру автопарку, телематики, яка вже працює, і того, чи фіксують водії несправності з телефона на стоянці.
Практичні відповіді для менеджерів автопарків, керівників цехів і операційних директорів, які планують власну систему.
